Электродвигатель MarelliMotori А5M B5M

Это тестовый текст для alt
Напряжение Низкое, Среднее
Исполнение Морской
Мощность, кВт до 1900
Напряжение, В до 11000
Полюса 2, 4, 6
Охлаждение C 411, IC 416
IP IP55, IP56, IP65
Скорость, об/мин 3000, 1500, 1000
Размер рамы (высота по валу) от 71 до 500

Описание :

Асинхронный электродвигатель низкого напряжения. Наиболее популярное исполнение с классической бесщёточной конструкцией. Это уже 5 поколение двигателей, производимое компанией. С каждым годом технологии производства и материалы совершенствуются, что находит отражение в новых конструкторских решениях компании MarelliMotori.

Данные двигатель – это демонстрация совершенства современных технологий и надежности в классических решениях.

55899

Применение :

Пожаротушение
Основные компоненты
Монтажное исполнение V10, B5
Вал Изготовлен из углеродистой стали (EN 10083 – 2 C40 – TN) для двигателей с высотой по валу до 500 мм
Материал корпуса Корпус двигателей с высотой по валу от 71 до 132 мм изготовлен из чугуна. Корпус двигателей с высотой по валу от 160 до 280 мм изготавливается из алюминия или чугуна (опционально). Корпус двигателей с высотой по валу от 315 до 500 мм изготавливается исключительно из чугуна. (EN 1561-GJL – 200)
Клемная коробка Устанавливается сверху, изготовлена из холоднокатаной формуемой стали EN 10025 – S235JR или чугуна в зависимости от высоты по валу.
Технические данные
Ротор Ротор короткозамкнутого типа. В зависимости от размера двигателя, ротор устанавливается на цельный вал или сварной рифленый вал. Обмотка ротора может изготавливаться из литого алюминия или из медных стержней.
Статор Статор с ламинированным сердечником и эмалевой изоляцией с обеих сторон, что позволяет минимизировать потери на вихревые токи. Обмотка статора выполнена из листовой меди или медного провода круглого сечения, в зависимости от размера двигателя. Полная сборка статора с обмоткой и корпусом пропитывается эпоксидной смолой в вакууме под давлением.
Подшипники Антифрикционные подшипники (шариковые или качения), обработанные смазкой, или подшипники скольжения, смазанные маслом. Теоретический срок службы подшипников - L10h, согласно стандарту ISO 281/1 для типовых электродвигателей с горизонтальным монтажным исполнением, без внешних радиальных или осевых нагрузок превосходит 50 000 часов. По запросу могут быть установлены подшипники с теоретическим сроком службы свыше 100 000 часов. Упорные подшипники устанавливаются на приводной стороне двигателя, а плавающие подшипники – на неприводной стороне. Оба типа подшипников оснащены системой пополнения смазки. Отработанная смазка удаляется через клапан, расположенный на крышке наружного подшипника. Опционально доступна установка подшипников скольжения. По запросу клиента возможно изготовление специальных подшипников для условий высокой радиальной и осевой нагрузки.
Система охлаждения IC 411 согласно стандарту IEC60034-6. Полностью закрытый стандартный двигатель, поверхность корпуса охлаждается вентилятором 4: Охлаждение поверхности корпуса 1: Самоциркуляция главного охладителя 1: Самоциркуляция вспомогательного охладителя. При запросе регулируемой частоты вращения возможна установка внешнего вентилятора для соответствия типу охлаждения IC 416.
Интересует стоимость и сертификация товара?
Напишите нам!